Deltaco e-Charge EV-32110: tio meter räckvidd för laddning upp till 11 kW
Deltaco e-Charge EV-32110 ger extra räckvidd när ladduttaget sitter på fel sida av bilen eller laddboxen är placerad en bit bort. Kabeln stöder upp till 11 kW och har ett tåligt TPU-hölje, men tio meter kabel och en vikt på 4,2 kg kräver plats både vid laddning och i bagageutrymmet.
⭐ Snabb sammanfattning
Här är räckvidden det främsta skälet att välja kabeln. De tio metrarna ger större frihet att parkera utan att ladduttaget måste hamna precis intill laddaren. Vid en laddbox nära bilen blir samma längd däremot extra kabel att lägga undan. Priset är 2 895 kr, och maximal laddeffekt kräver att både bilen och laddpunkten stöder trefasladdning med 16 A.
🎯 Passar när laddaren inte står precis intill
- Hemma där laddboxen sitter en bit från bilens vanliga parkeringsplats.
- Vid publika AC-laddare med Typ 2-uttag där bilens laddport hamnar långt från stolpen.
- För bilar med Typ 2-anslutning och AC-laddning upp till 11 kW.
🤔 Längden löser avstånd, inte effektbegränsningar
- 11 kW kräver trefas och 16 A. Vid enfas med 16 A blir effekten cirka 3,7 kW.
- Kabeln är avsedd för Mode 3-laddning, inte för ett vanligt vägguttag eller DC-snabbladdning.
- En laddpunkt som erbjuder 22 kW ger inte 22 kW genom den här 16 A-kabeln.
💬 Mer frihet att parkera, mer kabel att samla ihop
När laddporten sitter på motsatt sida från laddboxen ger tio meter utrymme att dra kabeln runt bilen utan att behöva parkera lika exakt. Det minskar behovet av att flytta bilen enbart för att kontakten ska nå. Kabeln bör fortfarande läggas så att den inte sträcks mellan uttagen eller hamnar där någon går.
Står bilen nära laddaren blir hanteringen annorlunda. Då används bara en del av längden, medan resten behöver placeras ur vägen. Efter laddningen ska hela kabeln samlas ihop igen. Vikten på 4,2 kg märks framför allt när kabeln lyfts in i bagaget, snarare än medan bilen laddar.
TPU-höljet är valt för att tåla nötning, olja och UV-ljus. Det är relevant när kabeln läggs på garagegolv, används utomhus och återkommande böjs vid förvaring. Flexibiliteten i kyla underlättar när kabeln ska dras fram eller samlas ihop vintertid, men någon exakt skillnad i böjmotstånd mellan olika temperaturer är inte angiven.
Vid anslutning kontrollerar bilen och laddaren att laddningen kan starta innan strömmen slås på. Kontakterna låses mekaniskt under laddningen, så kabeln ska inte kunna dras loss medan den används. När laddningen är klar frigörs låset enligt bilens upplåsningsförfarande; kontakten på bilsidan tas därefter ur först.
📸 Konstruktionen prioriterar utomhusbruk
Den svarta kabeln har TPU-hölje och skyddslock för kontakterna. Locken är särskilt användbara när kabeln läggs undan efter laddning: de skyddar anslutningarna mot damm, smuts och fukt under förvaring. Tio meters längd gör samtidigt kabeln till en större sak att förvara än en kort kabel för en fast parkeringsplats.
⚙️ Full kapacitet vid 11 kW, inte 22 kW
Med en bil och laddpunkt som stöder trefas med 16 A tillåter kabeln laddning upp till 11 kW. Har bilen en lägre AC-gräns eller laddboxen en lägre ströminställning sjunker effekten därefter. Kabeln har ingen egen effektinställning och kan inte höja vad bilen tar emot.
För en bil med 11 kW ombordladdare räcker kabelns kapacitet till bilens maximala AC-effekt. För en bil som kan ta emot 22 kW blir däremot kabelns 16 A-gräns en begränsning. Betyget för laddhastighet ska därför läsas inom kabelns 11 kW-klass, inte som ett mått på snabbladdning.
🧩 Anslutningen är enkel, förvaringen tar mer plats
Typ 2-kontakter i båda ändar gör kabeln användbar mellan en kompatibel bil och en laddbox eller laddstolpe med Typ 2-uttag. Ingen separat adapter behövs för den anslutningen. Själva starten styrs sedan av bilen och laddaren, inklusive eventuell app, identifiering eller schemaläggning.
Det återkommande arbetet ligger i att lägga ut och samla ihop tio meter kabel. En bestämd förvaringsplats nära laddboxen minskar behovet av att bära den fram och tillbaka. Vid transport i bilen behöver kabeln få plats utan att kontakterna pressas mot annat bagage.
🌟 Räckvidd och skydd för återkommande laddning
- 10 meters längd: ger mer marginal när laddport och laddpunkt hamnar långt från varandra.
- TPU-hölje: motståndskraft mot nötning, olja och UV-ljus är relevant vid användning på mark och utomhus.
- Flexibilitet i kyla: underlättar hanteringen när kabeln ska böjas och läggas undan vintertid.
- Skyddslock: håller smuts och fukt borta från kontakterna under förvaring.
- Silverpläterade anslutningar: avsedda att ge god elektrisk kontakt vid återkommande inkoppling.
Detaljerna är inriktade på en kabel som ansluts, läggs ut och packas undan många gånger. Konstruktionen ger däremot inget underlag för att lova en viss livslängd eller ett visst antal laddcykler.
📊 Specifikationer
| Modell | Deltaco e-Charge EV-32110 |
| Anslutning | Typ 2 till Typ 2, Mode 3 |
| Maximal laddeffekt | 11 kW vid trefas |
| Laddström | 16 A |
| Angiven märkspänning | 480 V |
| Kabellängd | 10 m |
| Vikt | 4,2 kg |
| Material | TPU-hölje, silverpläterade anslutningar |
| IP-klass | IP66 |
| Arbetstemperatur | -30 °C till +50 °C |
| Färg | Svart |
| Pris | 2 895 kr |
IP66 anger skydd mot damm och kraftiga vattenstrålar, inte nedsänkning i vatten. Håll kontakterna rena och använd skyddslocken vid förvaring. En skadad kabel ska inte repareras eller skarvas.
✅ Fördelar som märks vid laddplatsen
- Längden ger större marginal för olika parkeringslägen och placeringar av laddporten.
- Stöder hela AC-kapaciteten hos en bil med 11 kW trefasladdning.
- TPU-höljet är anpassat för nötning och exponering för olja och UV-ljus.
- Skyddslocken skyddar kontaktändarna när kabeln ligger undanlagd.
⚠️ Nackdelar vid korta avstånd och transport
- Överflödig längd behöver hållas ur vägen när bilen står nära laddboxen.
- Vikten på 4,2 kg ger mer att lyfta vid daglig transport i bilen.
- 16 A-gränsen hindrar laddning med 22 kW även om bilen och laddpunkten klarar det.
🏁 Ett genomtänkt val när tio meter faktiskt behövs
Deltaco e-Charge EV-32110 får 4,5/5. Kombinationen av tio meters räckvidd, 11 kW kapacitet och ett TPU-hölje för utomhusbruk gör den särskilt relevant för laddplatser där en kortare kabel begränsar parkeringen.
Avvägningen är tydlig: mer frihet att nå laddaren betyder också mer kabel att bära och förvara. För 2 895 kr är det därför framför allt behovet av längd som motiverar valet, inte högre laddhastighet än hos andra kablar med samma effektgräns.
Den passar bäst till en bil med Typ 2-anslutning där laddning upp till 11 kW räcker och där avståndet till laddpunkten regelbundet kräver extra marginal. Står laddboxen precis intill bilen blir en kortare kabel enklare att hantera.